笔者了解到，随着人们节假日外出旅游的意识在不断上升，租车频率也在不断上升，旅游车供需状况发生了变化。一是学生的租车频率在不断上升，尤其是大专院校。某旅行社的老总说：“每逢节假日，学生的租车至少占了旅游市场的三分之一以上。”二是每逢重大的节假日，外出打工者也租去了一部分车。如春节期间，不少外出打工者租车返湛过年，过完年后又租车返外地上班。三是外地旅行社的到湛江租车，一些旅游车队的“走出去”，导致一部分车辆“流失”。四是部分旅行社存在“控车”行为，一些旅游车队对老关系户予以照顾，为关系户存留一部分车。某旅行社的黄总无奈地说：“我明知一些车队有车，但就是租不到。我知道他们是留给关系户的。‘三.八’妇女节期间，我们社有一半的团走不了。”再就是一些旅游车队坐地起价，每到节假日尤其是重大的节假日，一些旅游车队就“吊高价”，迫使旅行社放弃租车。
如何破除此瓶颈，使得节假日里人们出游有车坐，旅行社的生意能“旺旺”，湛江的经济收入能多增加“GDP”，笔者为此又一次走访各界人士之后得到的看法又几乎是“没办法。”尽管“没办法”，但问题总是得解决，因而笔者还是要把各界人士的意见“摆”出来，以期最终有办法。
旅行社：市场不规范是问题的症结
泰华旅行社熬副总、湛之旅黄总、南湖国旅黄总等一致认为：市场不规范是问题的症结。如一些车队的见利就图而非从整个大局出发，合理规划节假日方方面面的用车；一些旅行社与一些车队的控车，其宁愿亏本也不放车给非老客户等就是例证。其次，租车给非法的“学生市场”也是严重的问题。市各有关方面早已明确不允许这样做，但多数车队依然如故。因而坚决杜绝这种现象也有利于缓解节假日旅游车辆严重匮乏的紧张局面。第三，相关管理部门以及行业协会的指导和协调作用必不可少。我们湛江这方面的工作力度必须加强，尤其是行业协会不能空有其名，其监督、协调等方面的功能要真正发挥出来。比如在旺季期间，努力协调本市车辆满足本地用车，在此前提下才将车辆外租。此外，指导节假日的租车价位，避免趁机乱涨价现象的泛滥。
旅游车队：“一窝蜂”出游是导致困局的主因
旅游车队的相关人士认为：适宜的观念宣传是避免节假日旅游车匮乏的措施之一。“运达”车队的余副总接受采访时说，一些单位受“节假日旅游人多、比例大增”宣传意识的影响，出游时间都集中在节假日，导致节假日的旅游车辆严重匮乏。应该提倡的是：并非都要在节假日出游。因为节假日人多、物价高、环境质量较差，旅游目的不容易达到。要使湛江的旅游市场规范发展，就必须开展这样的宣传，灌输这样的理念。再就是要加大宣传，引导单位、团体等避免“一窝蜂”局面的出现，适当采取“错峰出游”的办法。比如，尽可能不要在“三.八”出游高峰期出游。
专家回应：增加运力已非有效的办法
市旅游局调研员颜副处长认为：尽管市区已有六个旅游车队一百五十辆左右的出租车，节假日旅游车的供求矛盾却似节假日导游人员严重匮乏一样日益凸显，但增加运力已非有效的办法。因为每过旺季就是旅游车的淡季，到时候也会出现有车无客（旅游团）的窘境。因而，面对缺口越来越大的困境，我们可以借鉴“邻居”广西钦州市的做法，旺季时协调一部分长途客运车辆来“跑”旅游。此外，各旅游车队一旦有车辆压在那儿，就必须从全局出发，把车“放”出来，给有需要的旅行社及团体使用。
在走访过程中，各方人士纷纷呼吁：管理部门应尽快召集各方面的负责人研讨对策，以期早日消除这个极不利于我市节假日旅游旺季的瓶颈，为湛江旅游业的发展创造良好的条件。
