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试驾信息
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| 试驾时间：2010年08月 |
试驾地点：清泉赢睿 |
| 试驾天气：晴天 |
试驾里程：350公里 |
| 撰文：张洋 |
图片：张洋 |
| 车辆售价：21.90万元 |
车辆提供：上海通用 |
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| 发动机形式：直列4缸涡轮增压发动机 |
发动机排量（cc）：1998 |
| 最大功率（kW/rpm）：162/5300 |
最大扭矩（Nm/rpm）：350/4000 |
| 长/宽/高（mm）：5000*1858*1497 |
轴距（mm）：2837 |
| 变速器形式：6速自动变速器 |
悬挂形式：
前：麦弗逊独立悬架
后：多连杆独立悬架 |
| 赞：2.0T发动机动力强劲，外形大气、配置丰富并配有安吉星系统。 |
| 贬：A柱过粗影响视野，悬挂初段较软。 |
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对于一款长度达到5米，轴距超过2米8的中级车来说，别克新君越凭借典型美国车那种颇为大气的造型赢得了不少市场的认同。它的定位相比同为别克旗下的新君威来说更适合商务，新君威强调的是驾驶，它的后排空间是短板，而新君越则就完全弥补了这一缺陷，无论在空间上还是尺寸上都超越了目前中级车领域里的那些对手。
本次我们所试驾的新君越和之前上市的2.4以及3.0版本在外观上没有任何的不同，甚至到轮圈以及轮胎的型号都完全的一致，唯独不同的是在尾部的标示上加有“T”的字样，这和新君威2.0T的标示是相同的。
去年新君越上市后，我们对其2.4版本进行了深度的评测，你可以明显感觉到它的定位更加偏向商务，而所对应的人群则是40岁左右的中年人。这款新君越在美国本土也有销售，可以算是同步的，而本次腾讯汽车得到的则是选装了全新2.0T发动机的新君越，我想各位都明白这将是在动力性能上的一次提升。
作为一款补充的型号，2.0T版本的新君越和早先上市的车型在外观上几乎没有任何变化，唯独那个涡轮增压的标示才能够证明它的不同之处。新君越的前脸非常威严，有些怒视相对的感觉，而从侧面欣赏除了凌厉的车身腰线外，车窗高度的缩短营造出一股肌肉车的感觉，似乎新君越在强调自己的美式血统。而尾部设计则有些偏向于别克的林荫大道，稳重结识是留给人们一致的感觉。
